為什麼要計算規避碳排量？
碳排量屬於公司的非財務績效指標。這項指標可以：
1/ 讀完迪卡儂環境績效，可以知道它已經超越基本碳足跡指標，碳足跡指標是基礎但遠遠不夠。
2/ 聚焦於脫碳的產品和服務。雖然減少碳排放很重要，但是少部分產品和服務在低碳轉型過程中扮演重要角色，因此區分及推廣它們也是重點。
3/ 使客戶能夠比較產品和服務，並選出影響較小的產品和服務。我們發現要主導資訊是非常困難的，因此迪卡儂希望能盡可能地將資訊透明化，並攜手客戶做出決定。
永續｜什麼是規避碳排標準？
碳抵換，低碳策略…或甚至規避碳排。各式各樣的碳排標準越來越多，可惜大多不夠清楚明瞭。
讓我們參考法國環境署（ADEME）的定義：一個組織所提出的＂規避碳排＂是指當活動、產品或服務在其活動範圍之外實現減碳目標。它們是根據基礎發展情境來評估的。
我們想要談什麼？
更具體的說，這意味著除了碳足跡，當公司使其他人（如客戶、合作夥伴、供應商等）減低他們的碳排放時，該公司可以再評估產品和服務的脫碳能力。
法國環境署（ADEME）在定義中補充說道：「規避碳排是根據相對情境進行評估。」目的是將公司的解決方案與市場上的替代方案進行比較以達到共同的目的。
讓我們隨機用迪卡儂的產品舉個例子。這是即將出售的舊自行車而不是新車，如你猜測，出售舊車比起製造新車減少更多碳的排放：因此減低碳排放量。又比如購買自行車為通勤工具，有些人用自行車取代汽車做為主要交通工具。使用自行車可以避免使用高度碳排放的交通工具，迪卡儂又可以將自行車的銷售納入自身的碳足跡活動。
這有助於實現碳中和，我們通過減低碳排來著重這一點。
如何計算規避碳排量？
在想出解決方法之後，要將產品和服務做到脫碳的目標有三個步驟要遵守：
1/ 計算解決方案的碳排放量
讓我們以在迪卡儂購買自行車作為通勤工具的消費者為例。如此一來，我們會計算原料、製造、交通、包裝、使用過程（假如是電動自行車）直到產品使用週期結束的碳排放量。這個自行車產品使用週期過程中所得到的總碳排放量就代表這個解決方案的碳排量。
2/ 計算基礎發展情境
基礎發展情境反映了沒有低碳解決方案下最有可能發生的狀況。我們以一般油車的基礎發展情境為例，在法國環境署（ADEME）的一項研究中指出，購買摩托車的人已經以摩托車取代部份汽車代步的時間。平均來說，每年用摩托車取代929公里的旅程，而電動自行車則取代了1817公里。
3/ 計算規避碳排量
規避碳排量的計算不同於每個基礎發展情境的碳排量，它相對簡單，即：規避碳排量= 相關情境碳排量- 解決情境碳排量。
就是這麼簡單，兩者相減之後我們就得到了所減少的碳排數量。
我們不應該把規避碳排量從直接和間接碳排放量減去（例如從碳足跡中減去），這就好比挖東牆補西牆，是兩件不同的測量方法且無法相互抵用。
以數字來說呢？
一台新的摩托車每跑929公里會產生220公斤的二氧化碳排放
與汽車相比＝一年可減少172公斤的二氧化碳排放
一台電動自行車＝跑1817公里會產生450公斤的二氧化碳排放
與汽車相比＝一年可減少336公斤的二氧化碳排放
一般來說，一輛自行車的壽命約是十年，考量到這個狀況，我們以此產品週期作為計算，摩托車可以減少1.5噸的二氧化碳排放量，而自行車則減少接近3噸的二氧化碳排放量
情境問題
結果完全取決於相關情境，需要對假設做出驗證和澄清，以及範例選擇必需透明。
我們這裡談論使用者的行為，推論購買自行車的人是否會將它拿來取代汽車？但是，他們會不會只用了2年而非例子中所說的10年呢？沒什麼是肯定的…但可以肯定的是我們需要鼓勵自行車的使用以減少交通中所產生的溫室氣體。規避碳排促進這個想法的實現並為大家所重視。
那麼迪卡儂呢？
以長尾後置物型自行車為例，它的設計目的只有一個：取代汽車。而這真的實現了！至今，有1/4選擇此款自行車的人表示他們選擇購買這款自行車而非汽車（購買研究－2022/23）
這還不包含自行車租賃的計算，租賃也是一種限制碳排放的行為。（小提醒，產品中3/4的碳排放來自於原物料及生產製造過程）。
最終，二手販賣已成為迪卡儂歷史的一部分（迪卡儂二手市集誕生於1986年），至今，我們每年都舉辦二手市集。以2021年為例，我們在法國賣出了104,000輛的自行車。
規避碳排的指標讓我們在環境策略上越來越有信心，並超越迪卡儂所設立的目標。然而，這仍是一個複雜的題目，取決於相關場景中的假設因此更需要解釋清楚。迪卡儂需要優先解決直接和間接的碳排放，並遵守對科學基礎減量倡議目標（SBTi）的承諾。